اختراعات و نوآوری

Crane یکی از ارکان مهم موفقیت شرکت فولاد ماشین بعنوان یک واحد دانش بنیان در حوزه صنعت، ارتباط مستقیم و همکاری مشترکِ دو واحدِ تحقیق و توسعه و ماشین سازی، به طور همزمان بوده، که این امر سبب شد تا از طریق اختراعات به ثبت رسیده، تبدیل ایده به تکنولوژی را عملی نماید. بنابراین با ساخت ماشین آلات و خطوط تولید ابداعی و به کار بستن مکانیزم های نوآورانه، علاوه بر بهینه سازی قابل توجه در مصرف انرژی و متریال، توانسته سرعت تولید، کیفیت، کارآیی و عملکرد مطلوب محصولات را به طور معناداری افزایش دهد.
  • همکاری با دانشگاه ها
  • همکاری با شرکت های بین المللی
  • همکاری با پارک های علوم و فناوری
  • شرکت در نمایشگاه ها و کنفرانس ها

نوآوری و ثبت اختراع

اهداف اساسی که این واحد در چارچوب سیاست های شرکت فولاد ماشین نکا دنبال می نماید، کشف دانش نوین، پیرامون عناوین علمی و فناورانه صنعتی، به منظور ارتقای کیفیت محصول و طراحی محصول جدید جهت دستیابی به راهکارهای بهینه سازی فرآیندها و مصرف انرژی است. بر پایه همین اهداف، تاکنون شرکت فولاد ماشین توانسته چهار اختراع صنعتی را ثبت و تولید نماید که شامل موارد زیر است:

  • ماشین برش روتاری لوله های فولادی با تیغه های غلطکی و مکانیزم دیفرانسیلی
  • فرآیند تولید مقاطع توخالی سنگین فولادی چهارگوش به روش مستقیم (بدون تعویض قالب)
  • جرثقیل سقفی با سازه خرپایی و مکانیزم خودتطبیق شونده
  • دستگاه رول جمع کن ورق فولادی ضخیم با مکانیزم سه غلطک

 

دستگاه برش لوله

اختراعات فولاد ماشین نکا

  • Crane

    در این دستگاه از دو محور استفاده شده است، محور اولیه توسط موتور اصلی دوران می کند و تیغه ها و ملزومات آن و شیار تسمه برای انتقال نیروی موتور، روی این محور قرار دارند. محور ثانویه پیرامون اولیه قرار دارد. در نوع موتوردار، این محور نیز دارای موتور بوده که تولید نیرویی در جهت دوران محور اولیه می کند. با استفاده از یک مکانیزم ایجاد اختلافِ سرعت میان محورهای اول و دوم، تیغه ها در جهت شعاع لوله جمع و برش آغاز می شود.پس از اتمام برش، ترمزها محور ثانویه را متوقف می کنند و یک دوران معکوس به محور اولیه اعمال می شود که منجر به جدا شدن تیغه ها از مقطع می گردد.

  • Crane

    در شیوه مرسوم برای تولید مقاطع توخالی چهارگوش ابتدا ورق مقطع گرد تبدیل می شود و پس از جوش شدن درز میانی آن با با گذر از دروازه های سایزینگ (نورد سرد) به پروفیل با مقاطع چهارگوش تبدیل می شود. این روش نیازمند دروازه های سایزینگ با توان بالا و همچنین فضای کاری بیشتری است.
    شرکت فولاد ماشین برای برطرف کردن این مشکلات، طراحی و ساخت خط تولید مستقیم مقاطع تولید چهارگوش را به عنوان نقطه عطفی در این صنعت مدنظر قرار داد. در روش ابداعی این شرکت، ورق صاف فولادی با عرض لازم، با توجه به مقطع مورد نظر، به طور پیوسته در دروازه های فرمینگ، فرم داده می شود تا پس از چند مرحله فرم دهی به پروفیلی چهارگوش با دقت ابعادی درحدود 90 درصد مقطع نهایی تبدیل شود. در نتیجه نیازمند دروازه های سایزینگ با توان کمتر در مقایسه با روش تولید مرسوم مقاطع چهارگوش است. پروفیل نهایی پس از جوش شدن درز میانی آن توسط جوش ERW (جوش مقاومتی با فرکانس بالا) و با گذر از دروازه های سایزینگ تولید می شود.

  • Crane

    در جرثقیل های ساخته شده ی متداول، امکان تولید یکپارچه ی سازه اصلی جرثقیل وجود ندارد، زیرا در ساخت سازه اصلی این جرثقیل ها از پلیت فولادی استفاده می شود و معمولاً ابعاد پلیتهای موجود در بازار، ماکزیمم، 1/5 × 6 متر است. بنابراین به عنوان مثال در سازه ای با دهانه 20 متر، برای ساخت جان یا بال باکس در این ابعاد، نیاز به سرهم کردن چهار قطعه پلیت است. بدین معنی که سازه هایی که با پلیت به صورت باکس ساخته می شوند، معایبی از جمله حجم جوشکاری فراوان، پیچیدگی و تابیدگی ناشی از جوش و چند تکه بودن سازه اصلی را دارند. اما در سازه جرثقیل های سقفی شرکت فولاد ماشین که مدل خرپایی هستند، از مقاطع سازه ای HSS ساخته می شود. این مقاطع به صورت نیمه پیش ساخته بوده که هم حجم جوش کمتری نسبت به سازه های متداول دارد و هم زمان ساخت آن بسیار کوتاهتر می شود. بدلیل پیوسته (continuous) بودن فرآیند تولید این مقاطع و در صورت نداشتن محدودیت در حمل، امکان تولید این مقاطع طولی به صورت یکپارچه و در طول دلخواه وجود دارد. همچنین فولاد بکار رفته در این سازه، از فولاد پراستحکام بوده که این مشخصه باعث می شود سازه سبکتر شده و لذا کنترل آن نیز بهتر می شود ( با توجه به اینرسی و انرژی حرکتی جرثقیل در طول سوله). همچنین سازه را مقرون به صرفه تر هم می کند.

  • Crane

    دستگاه رول جمع کن ورق فولادیِ ابداعی، دارای یک درام اصلیِ هرزگرد و دو درام موتورایز که مماس بر درام اصلی، داخل یک شاسی قراردارند، است. روی بدنه درام اصلی شیاری تعبیه شده که سر ورق در آن قرار می گیرد. بازوی راهنما زیر درام اصلی قرار دارد که مجهز به یک جک و یک غلطک بوده وتنها وظیفه ی انتقال سر ورق به داخل شیار درام اصلی را دارد. به محض جاگیری سر ورق در شیار، درام های موتورایز شروع به حرکت دورانی می کنند و متعاقباً درام اصلی نیز دوران کرده و پیچیده شدن ورق آغاز می شود. در واقع نیروی جک هیدرولیک برروی این دو درام هم اصطکاک لازم برای انتقال گشتاورِ درامهای موتورایز به درام اصلی و هم نیروی لازم برای خم کردن ورق را توأماً تأمین می کند. بدلیل آنکه اندازه ی درام های تأمین کننده نیرو (درام های موتورایز) در تمام مراحل ثابت است، بنابراین هرچه پیرامون درام اصلی بزرگتر شود، گشتاور کمتری نیاز است.
    دو جک هیدرولیک نیز به دو محور در شاسیِ درام های موتورایز متصل می شوند تا با بزرگترشدن کلاف، به صورت انفعالی درام های موتورایز را به عقب برده و باداشتن امکان جابجایی حول محور، قابلیت خودتطبیقی را برای دو درام موتورایز فراهم می کنند. دو بازوی نگهدارنده هم وظیفه ی سنکرون کردن و هم محوری جک های هیدرولیک را برعهده دارند.