اختراعات و نوآوری

Crane یکی از ارکان مهم موفقیت این شرکت در حوزه صنعت، ارتباط مستقیم و همکاری مشترکِ دو واحدِ تحقیق و توسعه و ماشین سازی، به طور همزمان بوده، که این امر سبب شد تا از طریق اختراعات به ثبت رسیده، تبدیل ایده به تکنولوژی را عملی نماید. بنابراین با ساخت ماشین آلات و خطوط تولید ابداعی و به کار بستن مکانیزم های نوآورانه، علاوه بر بهینه سازی قابل توجه در مصرف انرژی و متریال، توانسته سرعت تولید، کیفیت، کارآیی و عملکرد مطلوب محصولات را به طور معناداری افزایش دهد.
  • همکاری با دانشگاه ها
  • همکاری با شرکت های بین المللی
  • همکاری با پارک های علوم و فناوری
  • شرکت در نمایشگاه ها و کنفرانس ها

نوآوری و ثبت اختراع

اهداف اساسی که این واحد در چارچوب سیاست های شرکت فولاد ماشین نکا دنبال می نماید، کشف دانش نوین، پیرامون عناوین علمی و فناورانه صنعتی، به منظور ارتقای کیفیت محصول و طراحی محصول جدید جهت دستیابی به راهکارهای بهینه سازی فرآیندها و مصرف انرژی است. بر پایه همین اهداف، تاکنون واحد تحقیق و توسعه توانسته سه اختراع صنعتی را ثبت و تولید نماید که شامل موارد زیر است:

  • ماشین برش روتاری لوله های فولادی با تیغه های غلطکی و مکانیزم دیفرانسیلی
  • فرآیند ساخت مقاطع توخالی سنگین فولادی چهارگوش به روش مستقیم (بدون تعویض قالب)
  • جرثقیل سقفی با سازه خرپایی و مکانیزم خودتطبیق شونده
  • دستگاه رول جمع کن ورق فولادی ضخیم با مکانیزم سه غلطک

 

دستگاه برش لوله

اختراعات فولاد ماشین نکا

  • Crane

    در این دستگاه، از دو محور استفاده شده، محور اولیه، توسط موتور اصلی دوران میکند و تیغه ها و ملزومات آن و شیار تسمه برای انتقال نیروی موتور، روی این محور قرار دارند. محور ثانویه پیرامون اولیه قرار دارد. در نوع موتوردار، این محور نیز دارای موتور بوده که تولید نیرویی در جهت دوران محور اولیه می کند. درنتیجه ی اختلافِ سرعت، بادامکها به تدریج جابجا و تیغه ها در جهت شعاع لوله جمع و برش آغاز می شود. در نوع انفعالی، در پیرامون محور ثانویه، دوکفشک ترمز، با اعمال نیروی ترمز دینامیکی به محور ثانویه، مانع از دوران هم سرعت محور دوم شده، به تدریج محور ثانویه از اولیه عقب می افتد تا اختلاف 90 درجه با محور اولیه پیدا کند که باعث جابجا شدن بادامکها وحرکت شعاعی تیغه ها برای برش می شود. در مکانیزم برگشت بادامکها، پس از برش در نوع انفعالی، ترمزها محور ثانویه را متوقف کرده، با تنظیم سیستم کنترل دور در موتور اصلی یک دوران معکوس در محور اولیه ایجاد که منجر به جابجا شدن بادامکها، جدا شدن تیغه ها از مقطع و اتمام برش می شود. اما در نوع موتوردار، با تنظیم پارامتر deceleration، محور ثانویه با مقداری تأخیر نسبت به محور اولیه متوقف و اختلاف دورِ بوجود آمده، جبران شده و بادامکها به مکان اولیه ی خود باز می گردند.

  • Crane

    در شیوۀ رایج تبدیل لوله به باکس، ابتدا ورق مورد نظر با عرض لازم، با توجه به ابعاد مقاطع تولیدی تهیه می شود. سپس بعد از باز شدن رول، لبه های ورق بریده و صاف می گردد. ورق صاف فولادی با عرض لازم با توجه به مقطع مورد نظر در امتداد محور طولی و به طور پیوسته در دروازه های فرمینگ، فرم داده می شود تا پس از چند مرحله فرم دهی به تیوب با مقطع گرد (لوله) تبدیل شود و درز میانی آن توسط جوش ERW (جوش مقاومتی با فرکانس بالا) به هم جوش خورده ، پس از خنک کاری، با گذر از دروازه های سایزینگ (نورد سرد) به قوطی با مقاطع مورد نظر تبدیل می شود

  • Crane


    در جرثقیل های ساخته شده ی متداول، امکان تولید یکپارچه ی سازه اصلی جرثقیل وجود ندارد، زیرا در ساخت سازه اصلی این جرثقیل ها از پلیت فولادی استفاده می شود و معمولاً ابعاد پلیتهای موجود در بازار، ماکزیمم، 1/5 × 6 متر است. بنابراین به عنوان مثال در سازه ای با دهانه 20 متر، برای ساخت جان یا بال باکس در این ابعاد، نیاز به سرهم کردن چهار قطعه پلیت است. بدین معنی که سازه هایی که با پلیت به صورت باکس ساخته می شوند، معایبی از جمله حجم جوشکاری فراوان، پیچیدگی و تابیدگی ناشی از جوش و چند تکه بودن سازه اصلی را دارند. اما در سازه جرثقیل های سقفی شرکت فولاد ماشین که مدل خرپایی هستند، از مقاطع سازه ای HSS ساخته می شود. این مقاطع به صورت نیمه پیش ساخته بوده که هم حجم جوش کمتری نسبت به سازه های متداول دارد و هم زمان ساخت آن بسیار کوتاهتر می شود. بدلیل پیوسته (continuous) بودن فرآیند تولید این مقاطع و در صورت نداشتن محدودیت در حمل، امکان تولید این مقاطع طولی به صورت یکپارچه و در طول دلخواه وجود دارد. همچنین فولاد بکار رفته در این سازه، از فولاد پراستحکام بوده که این مشخصه باعث می شود سازه سبکتر شده و لذا کنترل آن نیز بهتر می شود ( با توجه به اینرسی و انرژی حرکتی جرثقیل در طول سوله). همچنین سازه را مقرون به صرفه تر هم می کند.
  • Crane

    دستگاه رول جمع کن ورق فولادیِ ابداعی، دارای یک درام اصلیِ هرزگرد و دو درام موتورایز که مماس بر درام اصلی، داخل یک شاسی قراردارند، می باشد. روی بدنه درام اصلی شیاری تعبیه شده که سر ورق در آن قرار می گیرد. بازوی راهنما زیر درام اصلی قرار دارد که مجهز به یک جک و یک غلطک بوده وتنها وظیفه ی انتقال سر ورق به داخل شیار درام اصلی را دارد. به محض جاگیری سر ورق در شیار، درامهای موتورایز شروع به حرکت دورانی می¬کنند و متعاقباً درام اصلی نیز دوران کرده و پیچیده شدن ورق آغاز می شود. در واقع نیروی جک هیدرولیک برروی این دو درام هم اصطکاک لازم برای انتقال گشتاورِ درامهای موتورایز به درام اصلی و هم نیروی لازم برای خم کردن ورق را توأماً تأمین می کند. چون اندازه ی درامهای تأمین کننده نیرو (درامهای موتورایز) در تمام مراحل ثابت است، بنابراین هرچه پیرامون درام اصلی بزرگتر شود، گشتاور کمتری نیاز است.
    دو جک هیدرولیک نیز به دو محور در شاسیِ درامهای موتورایز متصل می¬شوند تا با بزرگترشدن کلاف، به صورت انفعالی درامهای موتورایز را به عقب برده، باداشتن امکان جابجایی حول محورش، قابلیت خودتطبیقی را برای دو درام موتورایز فراهم می کند. دو بازوی نگهدارنده هم وظیفه ی سنکرون کردن و هم محوری جکهای هیدرولیک را عهده دارند.